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miércoles, 18 de septiembre de 2019
sábado, 18 de agosto de 2018
Novedades | Logística
GESTIÓN LOGÍSTICA DEL GIGANTE AMAZON
Al tener una gestión logística efectiva, las empresas pueden garantizar que los productos o servicios estén disponibles en el momento adecuado, en el lugar indicado y al precio correcto. Amazon ha cambiado la imagen del sector minorista a través del uso de estrategias de cadena de suministro audaces y su despliegue de tecnologías innovadoras.
En este artículo, exploramos algunas de las formas en que Amazon ha configurado su gestión logística, dejando a sus competidores luchando por ponerse al día.
Uno de los principales secretos detrás de la transformación masiva de Amazon, de una simple librería en línea a la fuerza más dominante y formidable en la industria minorista, es su cadena de suministro innovadora y altamente eficiente. Los continuos esfuerzos de Amazon para entregar productos a los clientes en el menor tiempo posible están causando una intensa presión sobre otros gigantes en la industria minorista en todo el mundo y, por lo tanto, cambiando la forma en que funciona la gestión logística.
CLAVES DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA
OPCIONES DE ENTREGA A LOS CLIENTES
Amazon tiene diferentes almacenes para diferentes tipos de productos y preferencias de los clientes sobre las opciones de entrega. La entrega de los clientes principales, la entrega de un día y la entrega gratuita son algunas de las opciones de entrega comunes disponibles para los clientes de Amazon. Los continuos esfuerzos la empresa para realizar entregas de productos en el menor tiempo posible, lo convierten en un gigante de la logística y no solo en el líder de la industria minorista.
AUTOMATIZACIÓN
AUTOMATIZACIÓN
En 2012, Amazon adquirió un proveedor de soluciones de almacén automatizadas y robóticas llamado Kiva Systems. En el año 2015, esa compañía fue renombrada como Amazon Robotics. Los robots de Amazon Robotics pueden recoger y empacar sin necesidad de asistencia humana, lo que permite a Amazon completar actividades de almacenamiento de manera súper rápida. Con los años, Amazon ha aumentado significativamente su ejército de robots de almacén. De hecho, sus robots de almacén han crecido a razón de 15.000 por año desde 2015. A partir de enero de 2017, Amazon tenía más de 45.000 robots de almacén, y la invasión de robots continúa.
Hasta la fecha, la robótica de Amazon ha tenido como objetivo llevar los productos a las personas para la selección de pedidos. La próxima generación de robots los verá elegir los pedidos por su cuenta para reducir la necesidad de recolectores de pedidos humanos.
Mientras que Amazon ha estado aumentando su ejército de robots en sus almacenes, otros minoristas en línea fueron más lentos en seguirles. Ahora, sin embargo, los robots se están utilizando tanto en el país como en el extranjero, tanto para instalaciones grandes como para islas más pequeñas de automatización dentro de las instalaciones existentes.
COSTO DE CADENA DE SUMINISTRO
Hasta la fecha, la robótica de Amazon ha tenido como objetivo llevar los productos a las personas para la selección de pedidos. La próxima generación de robots los verá elegir los pedidos por su cuenta para reducir la necesidad de recolectores de pedidos humanos.
Mientras que Amazon ha estado aumentando su ejército de robots en sus almacenes, otros minoristas en línea fueron más lentos en seguirles. Ahora, sin embargo, los robots se están utilizando tanto en el país como en el extranjero, tanto para instalaciones grandes como para islas más pequeñas de automatización dentro de las instalaciones existentes.
COSTO DE CADENA DE SUMINISTRO
Debido a las enormes economías de escala y un conjunto de estrategias de cadena de suministro líderes en la industria, Amazon ha podido mantener su costo total de suministro por unidad al mínimo. Como resultado, para otras compañías con volúmenes de ventas mucho más bajos y únicamente con sus propios almacenes ha sido realmente difícil hacerles competencia.
DRONES: UNA DE LAS ESTRATEGIAS FUTURISTAS DE AMAZON
En 2013, el CEO de Amazon Jeff Bezos anunció que su compañía estaba desarrollando un sistema de entrega basado en drones llamado Amazon Prime Air que entregaría productos en solo 30 minutos o menos. Si bien fue más un truco publicitario, Amazon está invirtiendo en un sistema de entrega basado en drones que hará un servicio similar al que publicitaron. La investigación continúa.
De hecho, desarrollar el sistema de entrega basado en drones es un indicador importante de que Amazon está muy por delante de otros actores en la industria minorista y está haciendo todo lo posible para aprovechar todas las últimas tecnologías para mantener a su cadena de suministro líder del mercado.
Lo que es más importante, las estrategias de cadena de suministro e innovaciones tecnológicas continuas de Amazon ya han cambiado la forma en que funciona la gestión logística. Con avances inminentes en robótica, drones y otros vehículos autónomos, uno solo puede adivinar qué depara el futuro para Amazon. ¿Tú qué opinas? Déjanos tu respuesta en la caja de comentarios y no olvides compartir si te ha resultado interesante.
Fuente: eipe.es
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Novedades | Industria del transporte
Transporte de carga más eficiente
Con la asistencia del INTI, una empresa nacional de autopartes mejoró una pieza de la suspensión de vehículos de carga.
Año a año millones de toneladas de productos circulan por las rutas de todo el país a bordo de transportes de carga. El diseño del remolque, la mercadería y el destino requieren el diseño de sistemas que brinden una buena amortiguación para evitar deterioros o pérdidas económicas durante su traslado.
Con el fin de mejorar la resistencia de los sistemas de suspensión de camiones, ferrocarriles y máquinas viales, especialistas del INTI asisten hace más de 15 años a una empresa cordobesa en el rediseño de autopartes. A través de un programa de simulación (software), estudian el producto y proponen mejoras en función a las necesidades de cada cliente.
“Nos convocaron para evaluar el rendimiento de ballestas, un conjunto elástico compuesto de láminas de acero que se utiliza en sistemas de amortiguación de vehículos pesados”, explicó Pablo Martínez de INTI-Córdoba.
El especialista dijo que hicieron “un modelo 3D para analizar su desempeño utilizando un software de diseño de elementos finitos. Dibujamos la pieza, los apoyos a la tierra y las cargas, que se determinan de una norma, o de un estudio de la configuración del camión o del acoplado. Teniendo en cuenta las variables de peso, aceleración, frenada, o si una rueda agarra un pozo, pudimos determinan el estado de tensiones y deformaciones de la estructura y evaluar su resistencia”.
Alejandro Domínguez, del Centro de Córdoba, agregó que “como parte de la asistencia evaluamos la factibilidad y luego optimizamos el herramental para reemplazar un proceso de punzonado en caliente por el mismo proceso realizado en frío, eliminando el uso de un horno en la fabricación, lo que permitió ahorrar tanto energía como tiempos de proceso”.
Precisó que, mediante el programa de elementos finitos Abaqus, simularon el proceso de producción y lo mejoraron rediseñando las herramientas empleadas en la fabricación, que en su configuración inicial mostraban deficiencias.
“Hemos asistido a FAESA, realizando la ingeniería de la mayoría de sus productos, y de varios de sus procesos”, añadió el profesional, mientra que Roberto Cano de FAESA, al referirse al desarrollo de diez nuevos productos y la optimización de nuevos sistemas de productivos, celebró que “con la asistencia del INTI hemos logrado falla cero”.
Esta actividad se suma a la asistencia brindada por el INTI a las pymes nacionales con el propósito de potenciar su competitividad tanto a nivel local como global para favorecer el agregado de valor, la incorporación de innovación y diseño, la creación de empleo y el desarrollo de nuevos mercados.
Fuente: Prensa Expotrade
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lunes, 16 de julio de 2018
Novedades | Tecnología transporte de carga
Prueba TOYOTA: Camión eléctrico vs diesel
Hacer click sobre la imagen para ver el video
Toyota realiza una prueba experimental entre un camión de propulsión diesel contra uno de propulsión eléctrica.
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sábado, 8 de abril de 2017
Novedades
Un palet de cartón que soporta 4 toneladas
Parece que los días del palet de madera, llegan a su fin.
La empresa americana Lifdek ha introducido al mercado mundial, con increíble aceptación, los palets de cartón reciclable que soportan hasta 4tn de peso estático.
Le han realizado exhaustivas pruebas de peso y resistencia en EE.UU. y Europa que avalan estas características. Además de estas pruebas, el palet de cartón se ha sometido a pruebas de laboratorio para comprobar su compresión y vibración, según normas estándar.
Así en dichas pruebas se comprobó la capacidad de soporte de peso hasta los 4.000 kilos en estático y 1.000 kilogramos en dinámico. El propio palet tiene un peso inferior a los 4 kilogramos, lo que supone un ahorro energético en su transporte.
Características
El palet puede distribuirse montado o desmontado. En este caso, supone un importante ahorro de espacio para el cliente, que puede montarlo en menos de un minuto. Gracias a sus características de soporte de peso puede utilizarse para la distribución y exportación de productos como calzado, juguetes o alimentación, con la ventaja añadida de que no necesita tratamiento fitosanitario como los palet tradicionales de madera.
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domingo, 2 de abril de 2017
Novedad | Tecnología del transporte
Autopistas y rutas que brillan en la oscuridad ya son una realidad
Se inauguró en los Países Bajos, un tramo de 500 metros de ruta inteligente que promete ahorrar energía y a la vez mejorar la seguridad. Esta ruta interactiva y auto-sustentable, está siendo llamada la “Ruta 66 del futuro.”
El proyecto está diseñado y desarrollado por Daan Roosegaarde y la firma de ingeniería holandesa Heijmans infraestructura. También han desarrollado otros proyectos, tales como la luz de lectura que te da una planta de interior y los faroles bioluminiscentes. Ahora, esta tecnología que brilla en la oscuridad existe en la carretera N329 en Oss, a unos 100 kilómetros al sureste de Ámsterdam.
Las rayas viales están hechas con pintura que contiene polvo fotoluminiscente que se carga en el día y luego libera un resplandor verde en la noche. Roosegaarde le dijo a Wired Reino Unido que Heijmans había logrado llevar la luminiscencia hasta el extremo: “Es casi radioactivo.”
Si el brillo dura las ocho horas que se supone que debería, esto podría significar prescindir de la energía de alto consumo, la que mantiene el alumbrado público. “El gobierno está apagando los focos por la noche para ahorrar dinero”, le dijo a la BBC Roosegaarde. “Yo estaba completamente sorprendido de que nos gastamos miles de millones en el diseño y R&D de los autos pero de alguna manera las carreteras, que en realidad determinan la forma en que nuestro paisaje se ve, están completamente inmune a ese proceso.”
Pero, ¿será este proyecto piloto el que nos lleve a poner en práctica esto en todos los caminos sin luz? “Sería una gran inversión por lo que si el objetivo es mejorar la seguridad, entonces necesitamos evidencia sólida acerca de cómo esto se compara con lo que ya tenemos y si respalda los reclamos de seguridad”, dice Pete Thomas del Centro de Investigación de Seguridad del Transporte de la Universidad de Loughborough. La Dirección General de Carreteras del Reino Unido afirma que va a estar viendo el juicio, y una de sus preocupaciones es cómo las rayas viales se comportaran durante el invierno, cuando las horas de luz son menos. Además, necesitamos saber como se comporta la pintura ante un desgaste normal.
Fuente: IFL Science
Por Antonia Merino
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